汽车天线发展历程——前世1950年代汽车在全世界刚普及的年代经常出现了最早期的汽车天线，功能仅限于接管收音机。当时的天线有倒下的风险，因此问世了可以收益车体的带锁天线。1960年代电动天线、柱杆型天线和车顶天线问世。

为了因应豪华型汽车的档次，研发了与汽车收音机电源同步前端的电动天线。货车用户减少，针对其类似市场需求研发了柱杆型天线，经过大大的改良，构建了轻量化，简陋化及省空间化，被多种汽车使用，同时通过保证接管无线电波的必要长度的方式，使得接收灵敏度较好。用作仿真收音机、数字式收音机（DAB）等的车顶天线问世，该种天线也可限于于多个媒体的填充类型。

同时根据杆的部分否可倒，又分成可倒型和相同型两种。1970年代玻璃天线放大器问世，可用作缩放由玻璃天线所接管的信号的装置，构建了小型化和提升了加装可操作性。1980年代玻璃天线问世，因金字挖出在挡风，后窗，外侧窗玻璃内而故名，具备出色的美观性和耐久性。1990年代随着汽车导航系统，卫星广播、ETC经常出现，天线的多功能化市场需求更加多。

同时用户更加侧重车体外形设计和颜色匹配度，因此短杆车顶天线应运而生，该天线根据杆的部分否可倒，也分成可倒型和相同型两种。2000年代鳍型天线和隐蔽型天线问世。鳍型天线是为了应付卫星收音机和导航系统，车载信息传送等的普及而研发的天线。隐蔽型天线因几乎被隐蔽在车体的内部而故名，作为面向侧重车体外形设计而被研发的天线，它可以加装在车顶，行李箱垫，扰流板和保险杠等部位，其功能除了收音机以外也可用作复数媒体的填充类型。

2010年代鳍型天线（LPA）、扰流板内置型天线、仪表板内置型天线问世。鳍型天线（LPA）是一种不伤害车体外形的设计，一个天线可应用于仿真收音机，数字收音机，GPS卫星系统及移动通信系统等。

以前的鳍型天线无法与收音机填充用于，近来，可与各种媒体填充用于，并可根据车体颜色配备产品的颜色。扰流板内置型天线也是一种不伤害车体外形设计的天线，可在收音机基础上与其他媒体填充应用于。由于扰流板与天线以一体化模块获取给客户，可减少客户的研发装配等的工时。

仪表板内置型天线是对应汽车导航系统，车载信息传送，路与车之间的通信而被研发的天线。可与各种媒体，例如GPS卫星系统及移动通信系统、对应ETC的DSRC等填充用于。汽车天线发展历程——今生目前市面上风行的汽车天线产品类型多样，主要类型及功能可参照下表格：汽车天线发展历程——未来作为物联网的一部分，车联网早已出台了日程，而未来5G的商用将为车联网V2X获取条件。

随着车联网的发展，车辆构建的无线连接和定位技术与日俱增：Wi－Fi（用作车载热点）、蓝牙、3G／LTE蜂窝、5G、用作车联网（V2X）的IEEE802．11WLAN系统以及GNSS定位等。于是有可能必须多达18个天线才能为消费者获取所有涉及服务，而“鲨鱼鳍”天线及产于在车辆周围的各种其他天线早已无法符合市场需求，反对多频通信、具备远程数据处理功能的智能天线将应运而生。汽车增长量与天线市场需求在过去一年，国家一方面掌控一、二线城市追加乘用车规模，如在以北京、上海、深圳、杭州等地为代表的中大规模城市实施以新车牌照摇号、竞拍为主要形式的出租汽车政策，一定程度上容许了传统内燃机车的销售增长速度；另一方面开始大力扶植小排量传统内燃机车和以显电动车为代表的新能源汽车的发展，涉及受到影响政策争相实施，强力地造就了涉及领域的市场快速增长。

据公安部交通管理局公布的统计数据表明，2018年全国新的登记注册机动车3172万辆，全国机动车保有量比2017年减少2285万辆，快速增长10．51％。小型载客汽车保有量比2017年减少2085万辆，快速增长11．56％，是汽车保有量快速增长的主要组成部分。不过反观2018年车市，与保有量情况却大不相同。根据中汽协的统计数据表明：2018年我国汽车经销分别已完成2780．9万辆和2808．1万辆，产销量比2017年同期分别上升4．2％和2．8％。

2018年车市经销承压显著，但新能源汽车展现出依旧出色。新能源汽车保有量约261万辆，全年减少107万辆。2018年，全国新能源汽车保有量约261万辆，占到汽车总量的1．09％，与2017年比起，减少107万辆，快速增长70％。

其中，显电动汽车保有量211万辆，占到新能源汽车总量的81．06％。根据上述资料得出结论，未来燃油汽车产量不会有所上升，而新能源汽车市场需求将有所扩展，总体产量正处于持平状态，或略为有下降。但是随着5G商用的普及和车联网技术的发展，一台车上面不会加装数十个，甚至20个天线，因此未来天线数量市场需求是在不断扩大之中，并且是以高性能、多频段、小体积、外形美观的高价位天线居多，总体市场正处于较好状态。

技术难题1、面临新能源汽车市场，如何解决问题电磁干扰问题新能源汽车由于其必须电力驱动的特点，与传统天线产品不易再次发生电磁干扰，因此对于传统天线产品的设计明确提出了新的拒绝，一方面要增大对汽车本体电路的电磁辐射阻碍，另一方面又必须车载天线有优良的传输特性，目前的解决方案是减少汽车整车电磁辐射的同时，天线使用数字广播方式。2、面临无人驾驶市场，如何应付V2X数据交换时代的来临在将要来临的V2X时代，汽车天线的测试面对两大挑战，一是证实天线可在参照环境中工作；二是获取创立虚拟世界测试环境的可能性，并仿真整个汽车如何与简单环境中的其他汽车展开对话。目前的解决方案是通过在车辆上利用其局部环境测量天线，然后可以借此给定准确的数值模型，也就是通过创建车辆天线的数字模型来展开必要的仿真，当然这项技术还正在等候突破。

总结语随着信息时代的来临，乘用车早就仍然是全然的交通工具，它早已沦为各种信息交汇融合的终端载体，这对汽车天线的市场需求和性能都明确提出了挑战。无论身处国外还是国内，每个汽车天线的厂商都要部署合适自己存活的战略，通过大大地科技创新顾及适应环境用户市场需求为导向，才能在车联网这个大市场中取得一席之地。

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