最近，随着港口现货资源持续紧绷，港口动力煤价格上涨远超过预期，煤匹敌贸易商信心倍增。年底前，预计港口动力煤价格之后维持稳中有上涨态势，因为煤价早已升到高位，预计本周煤价涨幅将收窄，市场仍然寄予厚望。

产地方面，煤炭主产地市场销售情况较好，出矿价格企稳回落，部分地区经常出现涨价。港口方面，不受铁路天窗、环保防尘和大风、风暴潮等险恶气候影响，秦港煤炭调进、调至皆小幅上升，秦港场遗平稳在670万吨左右。12月初，尽管神华等大型煤企上调年度宽协及现货销售价格，但月度宽协价格却经常出现大幅度下跌，涨幅约11.4%，在相当大程度上为市场下行获释了信号。

相似年关，铁路部门主要将万吨和2万吨大列分配给发运宽协煤的大矿，部分路局早已提前完成年度运输任务，发运积极性上升。由于铁路计划无以批，滞期时间宽，市场煤调进量受限，港口现货紧绷，港口市场煤价格之后下跌。下游方面，不受水力发电逐步弱化和民用电负荷减少影响，火电市场需求有所增加，六大电厂日乏早已多达70万吨，超过73万吨;与此同时，电厂场存开始经常出现较慢上升。正值冬季耗煤高峰，下游订购市场需求获得有效地获释，煤炭供需缺口有所增大，市场看涨预期更进一步强化。

低于库存制度指导意见及考核办法将于明年1月1日开始继续执行，很多沿海电厂存煤近没有超过拒绝，因此，部分燃煤电厂在此期限来临之前之后强力补库，争相增派拉煤船舶赶到环渤海港口拉运煤炭。此外，国家有关部门对劣质进口煤严苛监管，容许进口煤通关，激化了国内煤炭市场的供需矛盾。从市场需求末端来看，本轮煤炭抢运的客户部分来自南方进口煤有限的地区。

数据表明，今年1-11月份，我国进口煤炭约2.48亿吨，同比增加8.5%。年初，有关部门明确提出的目标是较去年进口量增加5%-10%。

从11月起，广西、广东、福建、浙江各口岸皆放宽煤炭进口政策，通关时间缩短，大量进口煤无法成功转入国内。同时，北方环保限产，南方地区工业耗煤用电下降，尤其是水泥、建材行业市场需求回落，加之沿海电厂存煤增加，夹住南方地区对国内煤炭市场需求剧增，下游招标订购和接货价格也不得不大大提高，承托环渤海港口平仓价之后上升。

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